由中鐵二局三公司承建的青海烏哈阿蘭曲大橋位于青海湖支流泉吉河上，是青海湖畔西察公路的重點(diǎn)控制性工程。目前橋墩建設(shè)已經(jīng)全部完成，根據(jù)施工進(jìn)度，原計(jì)劃7月中旬架梁。但待架設(shè)橋梁下方的河道是湟魚洄游的主通道，如不停工，會(huì)嚴(yán)重影響湟魚洄游，對(duì)生態(tài)造成不可修復(fù)的傷害。

正在建設(shè)的青海省西海（海晏）至察汗諾公路，地處青海省東北部的柴達(dá)木盆地邊緣，位于青海湖北岸，是交通運(yùn)輸部《西部規(guī)劃綱要》天津至喀什公路的重要組成部分，是連通西部及中東部地區(qū)重要的公路大通道，是國(guó)家“三區(qū)三州”集中連片特困地區(qū)扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃中重要交通通道，計(jì)劃2021年初建成通車。西察高速公路建成后將進(jìn)一步完善我國(guó)西北地區(qū)高速公路網(wǎng)，有效緩解青海省海北藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州等地區(qū)公路交通壓力，提高區(qū)域交通應(yīng)急救援及抗災(zāi)保通能力，帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)、交通及旅游事業(yè)發(fā)展，將惠及沿線20萬余人口出行。

此外，項(xiàng)目部所在地區(qū)為高原生態(tài)敏感區(qū)，為了在施工中保護(hù)好高原脆弱的植被系統(tǒng)，項(xiàng)目部施工時(shí)先把高原草皮在空曠場(chǎng)地移栽，并設(shè)置有噴淋、保溫等養(yǎng)護(hù)設(shè)備。“我們施工初期從路基基底、取土場(chǎng)、拌合站、施工便道等地表剝離的草皮，已經(jīng)儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)了2年多了。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹“這里海拔高，草原生態(tài)十分脆弱。為了在工程竣工后盡早恢復(fù)公路兩側(cè)植被生態(tài)，盡量降低工程對(duì)生態(tài)的影響，我們就在開工前專門向國(guó)家環(huán)保部專家征求了意見，擬定了‘提高高原草皮移植一次存活率’科研課題，目前基本按科研方案在實(shí)施。”

今年5月頒布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》指出，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)發(fā)展，確保到2020年西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境、開放環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境明顯改善，與全國(guó)一道全面建成小康社會(huì)。“按照中央精神，在高原生態(tài)敏感區(qū)和我國(guó)最重要生態(tài)涵養(yǎng)地施工就不能只講經(jīng)濟(jì)效益、工程效益，必須要講生態(tài)效益”。中鐵二局思政研究會(huì)秘書長(zhǎng)蘭為民說，“西察高速公路是一條扶貧路、致富路、環(huán)保路、生態(tài)路。我們暫時(shí)的停工是為了生態(tài)可持續(xù)循環(huán)、發(fā)展，我們更期待青海的綠水青山真正變成‘金山銀山’”。